キャブレターの外し方はホースバンドを緩めてから、まずキャブをエアクリーナー側に押しつけて、エンジン側から外します。次にエアクリーナー側を抜きます。

　写真のキャブは汚いですが、出来ればキャブを外す前にウエス・クリーナー等で綺麗にしておいた方が、後のトラブル防止になってよいでしょう。

　スロットルバルブはアクセルワイヤと繋がっていまして、目視して特に汚れていたり傷があったりしていなければ、外して清掃する必要はありません。傷や埃が付かないよう綺麗なウエス等で覆っておきましょう。

　またエンジンのインシュレーター内にゴミ・埃等が入らないようこれも綺麗なウエス等で覆っておきましょう。

　ちなみにキャブの上下を逆さにしたまま外しますと、中のフロートが落っこちてしまい、組み込む際向きが分からずに苦労することになります。

　外した先にはＯリングとワッシャーがありまして、私はそれに気づかずにエアーで吹いてしまい、あやうく無くすところでした。ご注意下さい。

　アダプタの先を指で押さえ、シコシコ圧を高めてからシューッと吹き付けますと、結構使えます（但し疲れる）。

　またキャブ周辺をいじった後にエンジンを始動する際には必ず、いつでもキルスイッチを即座に押せる体制を取っておきましょう。アクセルワイヤーの取り回しが変わっていたり、スロットルバルブが開いていたりして、始動したとたんにエンジンが吹け上がる例を幾度か見たり、また体験もしています（これで焼き付かせた人も結構いるそうです）。

　一度エンジンが思いっきり吹け上がると、キルスイッチをいくら押しても自然発火して、なかなか止まりません。こりゃやばい！と思ったら、吹け上がる直前に即座に止められる準備をしておきましょう。