１．まずＦホイールを外します。

２．Ｆフォークのトップボルトを緩めます。

　このままだとハンドル等が干渉してトップボルトが緩めにくかったので、Ｆフォークの締め付けボルトを緩め、下にずらしてからちょっと締め付けました。

　一度このようにＦフォークを下にずらしてからトップボルトを緩めると、干渉せずに楽に緩みます。その後Ｆフォークを車体から取り外します。

　ＦフォークのトップとＦフォーク本体とは心棒で繋がっていますので、オイル交換の際には心棒の繋ぎ目のボルトを外す必要があります。写真のように、塩ビのインナーカラーをタイダウンベルト等で沈み込ませながら（タイダウンのもう一方はシャフト穴に引っかけて）、ボルトを緩めるといいでしょう。

　タイダウンベルトをゆっくり緩め、塩ビのインナーカラーとスプリングを外します。そしてＦフォークを逆さまにし、インナーチューブを延び縮みさせながら、フォークオイルを十分抜きます。

　この際次に入れるオイル量の目安となりますので、廃油の量を量っておくとよいでしょう。

　PAMPERAのオイルの固さは7.5Wなので、０番：10番を１：３で混合して作ります。片側分240cc＋αあれば足りました。 漏斗等で目安量よりちょっと少な目のオイルを入れた後、ゆっくりインナーチューブを延び縮みさせ、オイルを行き渡らせます。勢いよくするとオイルが泡立つので注意しましょう。

　油面高が、スプリングを外しインナーチューブを縮ませた状態で、上から130mm下がりになるのがPAMPERAの標準量ですが、油面が落ち着いてから調節しましょう。130mmのスケールを書いた厚紙の帯をたくさん作っておいて、使い捨てしながら計りました。


　また注射器を調達できれば写真のような油面調節器も作れます。構造はかんたん、棒にチューブを結びつけて130mmの所にタイラップ等で印を付けます。後はチューブの先に注射器をくっつけるだけ。これで多めに入れたフォークオイルを吸い出せば、左右共油面を一定に出来ます。

　塩ビのインナーカラーとスプリングを入れ、ＦフォークのトップとＦフォークをボルトで繋ぎます。この際も塩ビのインナーカラーをタイダウンベルト等で沈み込ませてから、ボルトを締めるといいでしょう。